En 2026, installer des bornes de recharge sur le parking de votre entreprise peut revenir à moins de 400 € net par point de charge, après déduction des aides disponibles. Mais accéder à ce niveau de financement exige de connaître précisément les dispositifs en vigueur, leurs conditions d’éligibilité et l’ordre dans lequel ils doivent être mobilisés. Une mauvaise séquence — commencer les travaux avant d’avoir déposé son dossier Advenir, par exemple — suffit à perdre la totalité de la prime. Ce guide détaille l’ensemble des aides cumulables pour une entreprise en 2026, avec les montants exacts, les conditions et la procédure pas à pas.
Le programme Advenir : le socle incontournable
Le programme Advenir est le dispositif de financement principal pour l’installation de bornes de recharge en entreprise en France. Piloté par l’Avere-France et financé via les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), il prend en charge une partie significative du coût HT de l’installation selon le type de parking.
Les montants Advenir en 2026 selon le type d’installation :
- Parking salarié privé (accès restreint aux salariés de l’entreprise) : jusqu’à 1 300 € par point de charge, dans la limite de 50 % du coût HT de l’installation. C’est le taux le plus favorable pour les entreprises dont le parking est exclusivement réservé aux salariés.
- Parking ouvert au public (accessible aux visiteurs, clients, passants) : jusqu’à 960 € par point de charge pour les bornes de 7 à 22 kW, dans la limite de 50 % du coût HT. Pour les bornes DC rapides (50 kW et plus), le plafond monte à 2 000-4 000 € selon la puissance.
- Parking en copropriété ou usage mixte : taux intermédiaire de 500 à 960 € selon la configuration exacte. Vérifiez votre situation sur le simulateur d’Advenir avant de déposer votre dossier.
Ces montants sont revus trimestriellement par l’Avere-France en fonction de l’enveloppe budgétaire disponible et des volumes de demandes. Les taux actuels sont en vigueur depuis janvier 2026 et stables sur le premier semestre. Déposez votre dossier dès que votre projet est dimensionné pour bénéficier des taux actuels.
La règle absolue Advenir : dépôt obligatoire avant les travaux.
Le dossier Advenir doit impérativement être déposé et validé avant tout début de travaux. Cette règle est non négociable et sans exception. Un projet dont les travaux ont démarré avant la validation du dossier ne peut pas bénéficier de la prime, quelle que soit la qualité du dossier par ailleurs.
Le dépôt se fait en ligne sur advenir.mobi. Le dossier nécessite : la description détaillée du projet (nombre de bornes, puissance, type de parking), le devis de l’installateur certifié IRVE, l’identité et la situation réglementaire du demandeur. Le délai de validation est de 5 à 10 jours ouvrés. Un numéro de dossier est attribué dès la réception du dossier complet — ce numéro constitue formellement l’autorisation de démarrer les travaux.
Les conditions d’éligibilité Advenir à vérifier :
- L’installateur doit obligatoirement être certifié IRVE Qualifelec niveau 2 minimum. Sans cette certification, le dossier est rejeté automatiquement, quelle que soit la qualité de l’installation réalisée.
- Les équipements installés (bornes) doivent figurer sur la liste des matériels éligibles publiée par Advenir. Cette liste est mise à jour régulièrement — vérifiez la référence exacte de chaque modèle proposé dans votre devis, pas seulement le nom de la marque.
- Le parking doit être situé en France métropolitaine ou dans les DOM. Les projets en Corse bénéficient d’un taux majoré via des dispositifs régionaux complémentaires.
- Le demandeur doit être le propriétaire ou le gestionnaire du parking (locataire avec autorisation écrite du bailleur acceptée).
La procédure de clôture Advenir.
Une fois les travaux terminés, le dossier de clôture doit être déposé avec les factures définitives, l’attestation de conformité IRVE établie par l’installateur et les photos de l’installation. La prime est versée par virement dans les 4 à 8 semaines suivant la validation du dossier de clôture. Conservez tous ces documents pendant 10 ans — ils peuvent être demandés lors d’un contrôle a posteriori.
Les dispositifs fiscaux cumulables avec Advenir
Les aides fiscales se combinent avec Advenir sans plafond de cumul particulier, à condition que la base de calcul de chaque dispositif soit correctement établie. Sur certains projets bien montés, les trois dispositifs ci-dessous permettent de récupérer 60 à 75 % du coût HT résiduel après Advenir.
1. L’amortissement accéléré sur une année.
C’est l’avantage fiscal le plus significatif pour les entreprises soumises à l’impôt sur les sociétés. La loi de finances 2022 (codifiée à l’article 39 decies du Code général des impôts) autorise les entreprises à amortir intégralement en un seul exercice les équipements de recharge de véhicules électriques, quel que soit leur prix d’achat unitaire. Sans ce dispositif, une borne achetée à 2 000 € HT serait amortie sur 5 à 7 ans, soit environ 350 € de déduction fiscale par an. Avec l’amortissement accéléré, la totalité des 2 000 € est déduite dès la première année.
Pour une PME à l’IS au taux de 25 %, un projet de 10 bornes à 2 000 € HT/pièce, après Advenir (13 000 €), laisse un reste à amortir de 7 000 € HT. L’économie d’IS est de 7 000 × 25 % = 1 750 € dès l’exercice d’installation. Ce dispositif s’applique aux équipements achetés — il ne concerne pas les bornes louées dans le cadre d’un contrat de leasing.
2. La récupération de TVA à 20 %.
Pour toute entreprise assujettie à la TVA (la grande majorité des entreprises B2B), la TVA à 20 % sur le coût TTC de l’installation est intégralement récupérable sur la déclaration de TVA du mois suivant la réception de la facture. Ce n’est pas une aide directe mais un avantage de trésorerie immédiat : si votre facture d’installation s’élève à 12 000 € HT (96 € de TVA récupérable si on applique 20 %), vous récupérez 2 400 € le mois suivant sans démarche particulière au-delà de votre déclaration de TVA habituelle.
Attention : la TVA s’applique sur le coût brut de l’installation incluant le matériel, la main-d’oeuvre et les éventuels frais de génie civil. Elle ne s’applique pas sur la prime Advenir, qui est exonérée de TVA.
3. Le crédit d’impôt pour investissement en faveur de l’industrie verte (C3IV).
Instauré par la loi de finances 2024, le C3IV concerne les investissements dans les équipements de décarbonation des transports. Pour les entreprises réalisant des investissements IRVE dans le cadre d’un projet de décarbonation de leur flotte formalisé, ce crédit d’impôt peut atteindre 20 à 45 % du coût éligible selon la taille de l’entreprise et la localisation du projet. Ce dispositif est plus complexe à mobiliser que les deux précédents et nécessite un accompagnement par un expert-comptable ou un conseil fiscal. Il est particulièrement pertinent pour les projets d’envergure (50 bornes et plus) dans les zones de revitalisation rurale ou les bassins d’emploi fragiles.
Les aides régionales et locales : un potentiel sous-utilisé
En dehors des dispositifs nationaux, de nombreuses collectivités territoriales ont mis en place des aides complémentaires pour accélérer le déploiement des bornes de recharge, notamment dans les périmètres ZFE-m ou pour les PME locales. Ces aides sont très variables d’une région à l’autre et évoluent chaque année — il est impossible d’en établir une liste exhaustive, mais voici les dispositifs les plus significatifs actifs en 2026.
Île-de-France. La Région Île-de-France propose le dispositif PM’up Mobilité, une subvention pouvant atteindre 30 % du coût HT résiduel après Advenir pour les PME franciliennes installant des bornes de recharge dans le cadre d’un plan de mobilité entreprise (PDM). L’entreprise doit avoir son siège social ou son principal établissement en Île-de-France et employer entre 10 et 250 salariés. Le dossier est déposé auprès de Bpifrance pour le compte de la Région. Plafond de subvention : 75 000 € par projet.
Auvergne-Rhône-Alpes. Le dispositif ARRA Mobilités finance jusqu’à 25 % du coût résiduel pour les entreprises de moins de 500 salariés situées dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants (Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Saint-Étienne). Condition : le projet doit s’inscrire dans une démarche de Plan de Mobilité Employeur (PDMe) formalisée.
Nouvelle-Aquitaine et Occitanie. Ces deux régions proposent des aides dans le cadre de leurs programmes « Entreprises en Transition » — vérifiez les conditions actuelles auprès de votre CCI locale, car ces dispositifs sont souvent contingentés et épuisés en cours d’année.
Les aides des agglomérations en ZFE-m. Les métropoles ayant instauré des ZFE-m (Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Grenoble, Strasbourg, Nice, Rouen, Reims, Montpellier, Saint-Étienne) peuvent proposer des bonifications supplémentaires aux entreprises situées dans leur périmètre. Ces aides varient de 5 à 20 % du coût résiduel et sont souvent limitées aux entreprises employant des véhicules de livraison ou de service urbain.
Pour identifier précisément les aides disponibles dans votre territoire, le portail entreprendre.service-public.fr centralise une partie de ces informations, complété par les sites de votre CCI et de votre Région.
Les solutions de financement sans apport : leasing et tiers-financement
Pour les entreprises qui souhaitent déployer une infrastructure IRVE sans immobiliser de trésorerie, des solutions de financement sans apport permettent d’étaler le coût sur 3 à 7 ans.
Le leasing de bornes (location financière ou crédit-bail).
Le leasing IRVE fonctionne comme le leasing automobile : vous louez les bornes auprès d’un bailleur (société de financement spécialisée) pendant une durée déterminée, avec une option d’achat à terme. Les loyers mensuels sont déductibles du résultat imposable et n’immobilisent pas votre capacité d’emprunt. Inconvénient : dans ce modèle, l’aide Advenir revient au bailleur (propriétaire du matériel), pas à l’entreprise — vérifiez comment votre contrat prévoit la répercussion de cette aide dans le calcul des loyers.
Le tiers-investissement (modèle CPO – Charge Point Operator).
Dans ce modèle, un opérateur de recharge finance l’installation en contrepartie du droit d’exploiter les bornes. L’entreprise met son parking à disposition et récupère éventuellement une redevance sur les revenus de recharge. Ce modèle est surtout adapté aux parkings ouverts au public avec fort trafic. Pour les parkings privés à usage salarié, le modèle direct reste économiquement plus favorable.
La simulation complète sur un projet type
Voici le calcul complet sur un projet de 10 bornes 7 kW pour une PME de 50 salariés, parking privé réservé aux salariés, en Île-de-France :
- Coût brut : 10 bornes × 2 200 € HT (fourniture + installation) = 22 000 € HT
- Aide Advenir : 10 × 1 300 € = -13 000 € (59 % du coût brut couvert)
- Reste après Advenir : 9 000 € HT
- Aide PM’up Mobilité IDF (30 %) : -2 700 €
- Reste après aides directes : 6 300 € HT
- Récupération TVA (20 %) : -1 260 € (mois M+1)
- Économie IS amortissement accéléré (25 %) : -1 575 € (exercice N)
- Coût net final sur la trésorerie de l’exercice : 3 465 € pour 10 points de recharge
- Soit 347 € net par point de charge
À ce coût net, l’infrastructure de recharge se rentabilise avant la fin de la première année via les seules économies sur les notes de frais carburant des véhicules de fonction électriques. Si vous n’avez pas encore de véhicules électriques dans votre flotte, la mise en conformité réglementaire justifie à elle seule l’investissement — les amendes administratives pour non-conformité LOM peuvent atteindre 2 500 € par point de charge manquant.
Consultez notre guide sur le ROI d’un projet IRVE en 2026 pour le calcul complet intégrant les économies annuelles récurrentes sur 5 ans.
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