La voiture de fonction électrique change profondément le traitement RH et fiscal d’un avantage historiquement coûteux pour les employeurs comme pour les salariés. En 2026, un cadre réglementaire favorable encadre la mise à disposition de véhicules électriques aux salariés, avec des règles d’avantage en nature spécifiques, des charges sociales allégées et un régime fiscal particulièrement attractif jusqu’au 31 décembre 2027. Ce guide s’adresse aux DRH, responsables paie et gestionnaires de flotte qui souhaitent structurer leur politique véhicule de fonction autour des véhicules électriques.
La voiture de fonction électrique : définition et enjeux RH
Une voiture de fonction est un véhicule appartenant à l’entreprise (ou pris en LLD/crédit-bail) mis à la disposition permanente d’un salarié, y compris pour ses déplacements personnels. Dès lors que le salarié peut utiliser le véhicule en dehors du temps de travail, la mise à disposition constitue un avantage en nature soumis à cotisations sociales et à imposition sur le revenu du salarié.
Historiquement, cet avantage en nature était calculé de façon forfaitaire ou au réel selon les coûts supportés par l’employeur. Pour les véhicules électriques, des règles dérogatoires favorables ont été introduites et prolongées jusqu’en 2027, rendant la voiture de fonction électrique structurellement moins coûteuse en charges sociales que son équivalent thermique.
L’enjeu RH est double : attirer des collaborateurs avec un package attrayant, et contenir le coût total du véhicule de fonction dans le cadre de la transition énergétique imposée par la loi d’orientation des mobilités. Les entreprises de plus de 100 véhicules sont d’ailleurs soumises à des quotas d’acquisition de véhicules à faibles émissions lors du renouvellement de flotte.
Calcul de l’avantage en nature en 2026 : le régime favorable pour les VE
Pour les véhicules électriques mis à disposition entre le 1er février 2025 et le 31 décembre 2027, le calcul de l’avantage en nature bénéficie d’un abattement de 70 % sur la valeur évaluée selon la méthode forfaitaire, dans la limite de 4 582 € par an (valeur 2026).
En pratique, voici comment fonctionne le calcul forfaitaire pour un véhicule électrique en 2026 :
- Véhicule acheté : la base de calcul est égale à 15 % du coût d’achat TTC (ou 10 % pour un véhicule de plus de 5 ans). L’abattement de 70 % s’applique sur ce montant, dans la limite du plafond annuel.
- Véhicule loué (LLD ou crédit-bail) : la base est égale au total des dépenses supportées par l’employeur (loyer, entretien, assurance), hors électricité. L’abattement de 70 % s’applique sur cette base, plafonné à 4 582 € par an.
Exemple concret pour un véhicule électrique acheté 45 000 € TTC, mis à disposition d’un salarié :
- Base forfaitaire annuelle brute : 45 000 × 15 % = 6 750 €
- Abattement 70 % : 6 750 × 70 % = 4 725 € (plafonné à 4 582 €)
- Avantage en nature net imposable : 6 750 – 4 582 = 2 168 € par an
- Pour un équivalent thermique au même prix : 6 750 € (sans abattement), soit 3 fois plus
La borne de recharge sur le lieu de travail : un avantage en nature nul
C’est l’une des dispositions les plus avantageuses pour les entreprises qui équipent leurs parkings de bornes IRVE. La mise à disposition d’une borne de recharge sur le lieu de travail n’est pas considérée comme un avantage en nature, que le salarié recharge son véhicule de fonction ou son véhicule personnel. Cette exonération est valable jusqu’au 31 décembre 2027.
En conséquence, si votre entreprise installe des bornes sur son parking et laisse les salariés les utiliser librement, vous n’avez aucune obligation de valoriser cet usage et de le déclarer comme avantage en nature, quelle que soit la fréquence d’utilisation ou la puissance rechargée. C’est une exonération totale et inconditionnelle pour la recharge sur site professionnel.
Cette règle s’étend également à la prise en charge par l’employeur de tout ou partie des frais d’installation d’une borne au domicile du salarié, sous certaines conditions : la borne doit être restituée à l’employeur en fin de contrat de travail, et la prise en charge est exonérée de cotisations dans la limite de 50 % des dépenses réelles (plafonné à environ 1 043 € en 2026 pour une borne de moins de 5 ans).
Les frais d’électricité : quel traitement social et fiscal ?
Les frais d’électricité engagés par le salarié pour recharger son véhicule de fonction à domicile ne sont pas intégrés dans le calcul de l’avantage en nature. Cette exclusion, maintenue pour 2026, signifie que l’employeur peut prendre en charge ces frais sans générer de charge sociale supplémentaire.
En revanche, si l’employeur rembourse les frais de recharge engagés sur un réseau public (borne de recharge publique lors d’un déplacement professionnel), ce remboursement suit les règles normales des notes de frais : il doit être justifié par une facture et correspondre à un déplacement professionnel réel.
Pour les salariés qui utilisent leur véhicule personnel électrique pour des déplacements professionnels et souhaitent être remboursés de leurs frais de recharge, les barèmes kilométriques de l’administration fiscale intègrent désormais un coefficient favorable pour les véhicules électriques, reconnaissant leur coût d’exploitation moindre.
Impact sur la politique véhicule de fonction : les bonnes pratiques
La transition vers les véhicules électriques de fonction nécessite d’adapter la politique véhicule de l’entreprise sur plusieurs dimensions :
- Grille de véhicules : intégrer des modèles électriques à chaque niveau hiérarchique, avec une correspondance explicite entre le modèle thermique historique et son équivalent électrique en termes de positionnement et de valeur.
- Gestion des recharges : définir clairement qui prend en charge quoi (recharge au bureau, à domicile, sur réseau public) et documenter la politique dans la charte véhicule.
- Communication aux salariés : expliquer le calcul de l’avantage en nature réduit pour les VE, afin que les bénéficiaires perçoivent concrètement l’avantage financier net par rapport à un véhicule thermique équivalent.
- Formation à la conduite électrique : anticiper les besoins d’accompagnement des salariés qui n’ont jamais conduit de VE, notamment sur la gestion de l’autonomie et les habitudes de recharge.
L’installation de bornes Advenir sur le parking de l’entreprise constitue souvent le premier levier d’action concret pour faciliter l’adoption par les salariés. Un parking équipé de bornes rend le VE de fonction crédible au quotidien.
Synthèse : pourquoi la voiture de fonction électrique est avantageuse en 2026
Le bilan pour l’employeur est structurellement favorable : un véhicule électrique de fonction génère moins de charges patronales qu’un équivalent thermique, grâce à l’abattement sur l’avantage en nature. Pour le salarié, l’impôt sur le revenu lié à cet avantage est significativement réduit. Et l’entreprise construit simultanément son bilan carbone tout en répondant aux obligations légales de verdissement de flotte.
La mise en place d’un parc de véhicules de fonction électriques génère invariablement des questions de la part des collaborateurs. Les anticiper permet d’éviter les frictions et de faciliter l’adoption. Voici les questions les plus fréquentes et les réponses qui permettent de les traiter sereinement.
« Mon immeuble ne me permet pas d’installer une borne. Que se passe-t-il ? » La réponse doit être préparée en amont : soit l’entreprise prévoit une solution alternative (borne sur le parking de l’entreprise suffisamment dimensionnée pour couvrir tous les besoins, carte de recharge multi-réseaux), soit elle intègre dans sa politique véhicule une clause de substitution qui permet au salarié de conserver un véhicule thermique si l’installation d’une borne à domicile est impossible.
« Est-ce que je peux recharger sur la borne de l’entreprise pour mes déplacements personnels ? » Oui, et c’est justement l’un des avantages du régime fiscal actuel : la recharge sur les bornes de l’entreprise n’est pas considérée comme un avantage en nature jusqu’en 2027, que ce soit pour les déplacements professionnels ou personnels. Cela doit être clairement indiqué dans la charte véhicule.
« Comment ma feuille de paie va-t-elle changer ? » Le montant de l’avantage en nature imposable est significativement réduit par rapport à un véhicule thermique de même catégorie, grâce à l’abattement de 70 %. Certains salariés pourraient s’attendre à ce que l’avantage en nature soit nul, ce qui n’est pas le cas : il est réduit, pas supprimé. Communiquer clairement sur le calcul évite les mauvaises surprises.
Les salariés qui effectuent régulièrement de longs trajets (commerciaux grands comptes, directeurs régionaux, techniciens itinérants sur un large périmètre) nécessitent une approche spécifique dans la politique véhicule électrique. Pour eux, l’autonomie et l’accès aux bornes de recharge rapide sur les itinéraires habituels sont des critères décisifs.
La solution n’est pas nécessairement d’exclure ces profils de l’électrification. Le réseau de recharge rapide le long des axes autoroutiers, structuré par le règlement AFIR, atteint progressivement une densité qui rend les longs trajets viables en VE. Des outils de planification de trajet adaptés aux VE (ABRP – A Better Route Planner, applications des constructeurs) permettent d’intégrer les arrêts de recharge dans les itinéraires sans perte de temps significative.
Pour les cas où un trajet ponctuel dépasse manifestement les capacités du VE (déplacement à l’étranger, mission longue durée dans une zone mal couverte), une politique d’accès à un véhicule de remplacement thermique via la location courte durée peut être intégrée dans la charte. L’AVERE France publie des études sur les comportements de mobilité des conducteurs professionnels de VE, utiles pour calibrer ces politiques. Pour structurer votre politique véhicule de fonction électrique et le plan d’infrastructure de recharge associé, notre équipe vous accompagne.
Certaines entreprises intègrent des objectifs environnementaux dans leurs accords d’intéressement ou de participation. La part de la flotte électrifiée, les émissions CO₂ évitées grâce à la flotte VE, ou encore le taux d’utilisation des bornes de recharge peuvent devenir des indicateurs de performance pris en compte dans le calcul de l’intéressement collectif.
Cette approche est particulièrement efficace pour mobiliser l’ensemble des collaborateurs autour de l’objectif d’électrification, y compris ceux qui ne sont pas directement concernés par la politique véhicule. Elle donne du sens à la transition et crée une dynamique collective vertueuse.
La mise en place de tels mécanismes requiert l’accord du CSE et l’approbation de l’accord par un référendum ou par les organisations syndicales représentatives. Il est recommandé de consulter votre DRH et votre expert-comptable sur les modalités spécifiques avant d’initier cette démarche.
Les enquêtes réalisées auprès de salariés ayant un véhicule de fonction électrique révèlent que la disponibilité d’une borne sur le parking de l’entreprise est le facteur le plus déterminant dans leur satisfaction globale vis-à-vis du véhicule. Plus de 85 % des conducteurs de VE de fonction qui peuvent recharger au bureau déclarent être satisfaits ou très satisfaits de leur véhicule, contre moins de 65 % chez ceux qui ne disposent pas de cette infrastructure.
La borne de recharge au bureau transforme l’autonomie perçue : un véhicule qui commence chaque journée avec une batterie pleine est vécu comme illimité au quotidien, même si son autonomie nominale est inférieure à 300 km. C’est l’un des arguments les plus convaincants à partager avec les collaborateurs encore hésitants à l’idée de passer au VE de fonction. L’AVERE France documente ces retours d’expérience dans ses publications annuelles. Pour mettre en place l’infrastructure qui rend l’électrique crédible au quotidien pour vos salariés, notre équipe vous accompagne.
Ces avantages sont confirmés jusqu’en 2027. Au-delà, le cadre fiscal pourrait évoluer, ce qui rend la période actuelle particulièrement propice à la transition. Pour structurer votre politique véhicule de fonction autour des électriques et dimensionner l’infrastructure de recharge associée, notre équipe est disponible pour un audit de votre situation.