Dans un marché du travail où la compétition pour attirer et retenir les talents s’intensifie, les avantages salariaux classiques — voiture de fonction, tickets-restaurant, mutuelle — ne suffisent plus à différencier un employeur. Les salariés, et particulièrement les profils qualifiés que les entreprises cherchent à retenir, regardent désormais les avantages pratiques du quotidien avec une attention nouvelle. La borne de recharge sur le parking de l’entreprise est devenue l’un de ces avantages concrets, mesurables et utilisés chaque jour. Ce guide présente les données qui permettent de le défendre auprès de la direction.
Ce que disent les études sur l’attente des salariés en matière de recharge
Les données disponibles en 2025-2026 dessinent un tableau clair : la demande de recharge au travail progresse rapidement, en lien direct avec la diffusion des véhicules électriques dans les foyers français.
Selon une étude menée par l’Avere-France en 2025, 67 % des salariés considèrent la présence de bornes de recharge comme un critère positif dans le choix d’un employeur lorsqu’ils possèdent ou envisagent un véhicule électrique. Ce chiffre monte à 82 % chez les profils cadres et cadres supérieurs de moins de 45 ans. Ces deux populations représentent exactement les profils les plus recherchés sur le marché du travail et les plus difficiles à retenir.
Le parc de véhicules électriques et hybrides rechargeables en France dépassait 2,5 millions d’unités fin 2025, avec une croissance annuelle de 35 %. En projection simple, 1 salarié sur 6 en France possède ou possèdera un VE ou PHEV d’ici 2027. Dans les entreprises de secteurs où le niveau de revenu est supérieur à la moyenne (tech, finance, conseil, industrie de précision), cette proportion est déjà plus élevée aujourd’hui.
Un sondage interne réalisé par une ETI industrielle de 800 salariés ayant déployé 40 bornes de recharge en 2024 montrait que 23 % des salariés avaient accéléré leur projet d’achat d’un VE dans les 6 mois suivant l’annonce du déploiement des bornes. L’infrastructure a créé une demande latente qu’elle a libérée — un effet secondaire positif pour l’entreprise, qui voit son avantage en nature « voiture de fonction électrique » valorisé par l’écosystème de recharge qu’elle a construit.
La valeur économique de l’avantage recharge pour le salarié
Pour quantifier l’attractivité de la recharge sur site pour un salarié, il faut calculer la valeur économique concrète de cet avantage dans sa situation personnelle.
Économie sur la recharge à domicile. Un salarié qui possède un VE rechargeable exclusivement sur son parking professionnel (cas typique des propriétaires d’appartements sans accès à une prise dédiée) économise l’intégralité de son coût de recharge personnel. Pour un VE consommant 15 kWh/100 km sur 12 000 km personnels annuels, la recharge domestique coûterait 15 × 12 000/100 × 0,25 = 450 €/an au tarif résidentiel. Recharger sur le parking de l’entreprise ramène ce coût à zéro — ou à un forfait symbolique si l’entreprise facture à coût réel.
Économie par rapport à la recharge publique. Pour un salarié sans accès à la recharge à domicile (immeuble collectif sans droit à la prise installé), l’alternative est la recharge sur les bornes publiques, typiquement à 0,45 à 0,65 €/kWh. Pour le même usage de 12 000 km personnels, le coût serait de 810 à 1 170 €/an. La recharge sur site à 0,18 €/kWh représente une économie de 450 à 810 €/an — soit un avantage financier net annuel de 38 à 68 € par mois.
La non-soumission aux cotisations sociales. Contrairement à de nombreux avantages en nature qui génèrent des cotisations patronales et salariales, la mise à disposition d’une borne de recharge sur le lieu de travail ne constitue pas un avantage en nature soumis à cotisations selon la réglementation URSSAF. Pour l’employeur, c’est un avantage offert sans charge sociale supplémentaire — contrairement à une augmentation de salaire équivalente (450 € bruts annuels représentent environ 200 € de charges patronales supplémentaires). Le ratio avantage perçu / coût employeur est donc structurellement meilleur pour l’IRVE que pour une augmentation directe.
Les chiffres du recrutement : comment la recharge change la perception de l’offre employeur
L’attractivité d’une offre employeur se joue souvent sur des détails pratiques qui signalent la qualité de l’environnement de travail. La borne de recharge est l’un de ces signaux — d’autant plus fort qu’il est encore peu répandu.
Selon les données collectées par plusieurs cabinets de recrutement spécialisés en 2025, les offres d’emploi mentionnant explicitement une infrastructure de recharge électrique disponible sur site reçoivent en moyenne 18 à 24 % de candidatures supplémentaires de la part de profils expérimentés. Cette différence est particulièrement marquée dans les secteurs tech, ingénierie et conseil où la mobilité personnelle en VE est plus répandue.
Dans le contexte des entretiens d’embauche, les candidats en phase finale de décision entre deux offres équivalentes citent régulièrement les avantages pratiques du quotidien comme facteur de bascule. La liste de livraison d’Amazon, la cantine, le télétravail, et désormais la recharge du VE sur le parking : ce sont des avantages visibles, utilisables chaque jour, qui créent un sentiment de soin pour les collaborateurs que les avantages financiers abstraits ne transmettent pas aussi bien.
Le calcul du coût de recrutement évité. Le coût d’un recrutement raté ou d’un départ non souhaité est estimé par les cabinets RH entre 6 et 18 mois de salaire brut selon le niveau de poste (formation du remplaçant, perte de productivité pendant la période de transition, coût du processus de recrutement). Pour un cadre à 50 000 € bruts annuels, un départ évité représente une économie de 25 000 à 75 000 €. Si une infrastructure IRVE contribue à retenir 2 profils clés sur 5 ans, son ROI en termes de coût RH est considérable — même si ce calcul reste difficile à formaliser de façon certaine.
Comment présenter l’argument IRVE dans votre marque employeur
Pour que l’infrastructure de recharge génère réellement un bénéfice sur votre attractivité employeur, elle doit être visible, communiquée et bien intégrée dans votre proposition de valeur employeur (EVP — Employee Value Proposition).
La visibilité sur les canaux de recrutement. Mentionnez explicitement la disponibilité de bornes de recharge dans vos offres d’emploi, en particulier pour les postes de cadres et les profils techniques. La formulation recommandée : « Parking avec bornes de recharge électrique disponibles pour tous les collaborateurs » — concrète, factuelle, sans sur-promesse.
La page « Avantages » de votre site carrière. Si vous disposez d’une page dédiée aux avantages employeur sur votre site de recrutement, listez les bornes de recharge au même niveau que les avantages salariaux classiques. Pour les entreprises ayant investi dans un déploiement significatif (20 bornes ou plus), un chiffre concret renforce la crédibilité : « 40 bornes de recharge disponibles sur notre parking de Lyon ».
L’onboarding des nouveaux collaborateurs. Lors de l’intégration des nouveaux arrivants, présentez explicitement le dispositif de recharge : comment accéder aux bornes, comment obtenir son badge, quelle politique de recharge est en vigueur. Un collaborateur qui découvre par hasard 3 mois après son arrivée que son parking dispose de bornes n’a pas bénéficié de l’avantage en termes de satisfaction — la communication est partie intégrante de l’avantage.
Les enquêtes de satisfaction interne. Intégrez une question sur la satisfaction vis-à-vis de l’infrastructure de recharge dans votre baromètre social annuel. Ce suivi vous permet d’adapter votre politique (ajout de bornes si liste d’attente fréquente, révision de la politique de facturation si insatisfaction) et de documenter la valeur perçue de l’avantage dans vos reportings RH.
L’effet indirect : accélérer l’adoption du VE dans vos équipes
Un bénéfice souvent sous-estimé de l’infrastructure IRVE en entreprise : elle accélère l’adoption du véhicule électrique chez les salariés eux-mêmes, ce qui à son tour renforce la valeur perçue de l’avantage et crée un cercle vertueux.
L’anxiété d’autonomie — la crainte de manquer de charge — est la première résistance à l’achat d’un VE pour les conducteurs qui n’ont pas de borne à domicile. Savoir que son lieu de travail dispose de bornes accessibles élimine cette anxiété pour la recharge quotidienne : le salarié sait qu’il arrivera avec X km d’autonomie et repartira avec suffisamment pour ses besoins du soir. Cette certitude psychologique a une valeur réelle dans la décision d’achat.
Les entreprises qui ont déployé des bornes en 2022-2023 rapportent systématiquement une accélération des achats de VE dans les 12 à 18 mois suivant le déploiement. Cette adoption accélérée renforce l’utilisation des bornes, améliore le ROI de l’infrastructure, et crée une communauté interne de conducteurs électriques qui devient un réseau de prescription positive pour le recrutement et la rétention.
Consultez notre guide sur le droit de recharge au travail et l’avantage en nature pour les aspects réglementaires, et notre guide DRH sur la gestion de la flotte électrique pour structurer votre politique de mobilité complète.
Nos équipes vous accompagnent dans le déploiement d’une infrastructure IRVE qui génère un bénéfice réel sur votre attractivité employeur — de la conception jusqu’à la communication interne et externe.
Les chiffres de rétention : ce que disent les entreprises ayant déployé avant 2024
Les premières entreprises à avoir déployé des infrastructures IRVE significatives (30 bornes ou plus) entre 2021 et 2023 commencent à disposer de données de rétention comparables sur 2 à 3 ans. Ces données, encore fragmentaires mais convergentes, dessinent quelques tendances claires.
Dans les entreprises ayant communiqué leurs résultats, le taux de satisfaction déclaré vis-à-vis de l’infrastructure de recharge est systématiquement élevé (85 à 92 % de satisfaction dans les enquêtes internes) chez les salariés qui l’utilisent régulièrement. Le taux d’usage des bornes atteint généralement 60 à 75 % de taux d’occupation aux heures de pointe (8h30-10h) dans les premiers 18 mois suivant le déploiement — signe d’une adoption rapide et soutenue.
Sur la rétention directement, les données sont plus difficiles à isoler car de nombreux facteurs influencent simultanément les décisions de mobilité des salariés. Mais plusieurs directions RH interrogées signalent que l’infrastructure de recharge est citée parmi les « avantages différenciants » dans les entretiens de fin de contrat avec les salariés partants qui ont prolongé leur présence au-delà de leur première intention de départ — un signal qualitatif difficile à chiffrer mais cohérent avec les études quantitatives disponibles.
Consultez notre guide DRH complet sur la flotte électrique pour structurer votre approche RH de l’électrification, et notre guide ROI IRVE 2026 pour construire votre business case complet intégrant les dimensions RH.
Nos équipes vous accompagnent dans le déploiement d’une infrastructure IRVE pensée aussi bien pour la performance opérationnelle que pour l’attractivité employeur.
Les ressources et outils pour structurer votre démarche
Pour aller plus loin dans la mise en oeuvre de votre projet, plusieurs ressources officielles et outils pratiques vous permettent d’approfondir chaque dimension abordée dans ce guide.
L’Avere-France publie régulièrement des études de marché, des guides pratiques et des données statistiques sur le déploiement des infrastructures de recharge en France. Son observatoire du véhicule électrique est la référence pour les données de parc, les tendances d’adoption et les projections de déploiement. Le portail advenir.mobi centralise toutes les informations sur le programme Advenir : barèmes actualisés, liste des équipements éligibles, formulaires de dépôt et suivi de dossiers en ligne.
La plateforme Qualifelec met à disposition un annuaire des installateurs certifiés IRVE, consultable par région et par niveau de qualification. C’est le premier outil à utiliser pour identifier les prestataires qualifiés sur votre territoire avant de lancer votre consultation d’installateurs.
Le site entreprendre.service-public.fr recense les aides disponibles par région et par thématique, avec des liens directs vers les organismes gestionnaires. Il est mis à jour régulièrement et constitue le point d’entrée officiel pour identifier les dispositifs régionaux et locaux qui complètent Advenir sur votre territoire.
Enfin, votre CCI (Chambre de Commerce et d’Industrie) locale dispose dans la plupart des cas d’un service de conseil aux entreprises sur les projets de mobilité durable et d’efficacité énergétique, accessible gratuitement sur rendez-vous. Ne négligez pas cet interlocuteur de proximité — il connaît les dispositifs spécifiques de votre territoire que les plateformes nationales ne référencent pas toujours.
Contactez nos équipes pour bénéficier d’un accompagnement personnalisé sur votre projet IRVE, de l’audit initial jusqu’à la mise en service complète de votre infrastructure.